天博他在北极点“采”海冰—新闻—科学网
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发表时间:
2024-04-11
9月27日，中国第13次北冰洋科学考查队搭乘“雪龙2”号极地科考破冰船顺遂抵达上海，圆满完成本次科考使命，这是我国科考船初次抵达北顶点区域开展综合查询拜访。
于这此中，有一名方才36岁的年青科考队员，他也是我国首位抵达北顶点并开揭示场采样的海冰力学研究职员——陈晓东。
年夜连此刻的气候有些变凉了，一见到陈教员，他便笑着号召记者进来坐，拿出来一个印有“中国第13次北冰洋科学考查记念”印章的首日封，上面除了了“雪龙2”号，另有两只可爱的北极熊。“别看北极熊看上去萌萌的，现实上咱们照旧挺畏惧碰见它的……”陈晓东坐下来，逐步回忆起这几个月的履历。
陈晓东与“雪龙2”号合影
近乎“掉联”的40天
从口岸一下船，陈晓东打开手机微信，谈天记载仅有家人寥寥数语的问候。这对于在此刻险些手机不离手的人来讲，这段时间像是“穿梭”了。
“于船上这三个多月，最最先只能经由过程简朴的文字以及陆上交流，进入北极圈后的一个半月，没有通信旌旗灯号彻底收不到动静。回来以后要从头顺应有收集的糊口”陈晓东告诉《中国科学报》。
7月12日，他踏上了“雪龙2”号极地科考破冰船，正式开启了前去北顶点的“破冰”之旅。
刚一上船，陈晓东就感觉有些不顺应。
海上的风波很年夜，哪怕是长100多米、宽20多米，吃水排水量约达13990吨的“雪龙2”号，于浩渺无涯的年夜海上也仅是很微小的存于。
许多科考职员都有些晕船，刚上船就吐了。陈晓东虽然以前有太长时间随船的经验，可是一上船照旧需要许多天来顺应。跟着一起北上，极昼也将近到临了，将进入全天候的白日，这对于每一位队员的作息将孕育发生很年夜的影响。为了调解状况，科考船的健身房里24小时都有人于跑步。
而除了了身体上的不顺应，旌旗灯号的未便也影响着每一一名船上的科考职员。于船上，因为帆海历程只能依赖海事卫星提供旌旗灯号，通信的流量以及流速都比力慢，与外界沟通只能经由过程文字交流，可能是短信情势。北纬八十度以上连幽微的卫星旌旗灯号都将遭到影响，与外界近乎是“掉联”的状况。“接洽不上家人的时辰，他们就经由过程新闻来‘找’我，厥后刚恢复通信我立马给老婆打德律风，成果她瞥见是外国号码，最最先都没听出来是我。”陈晓东笑了笑。
可是跟着飞行愈来愈靠北，将近进入北极圈的时辰，船上的九十多小我私家也变患上高兴起来，由于冰对于海浪有着必然的抵消作用，风波的影响也愈来愈小了，立刻就要最先功课了。
本次北冰洋科学考查队分为水文、生物、年夜气、海冰、地球物理等多个研究小组，每一个组负担着差别的事情使命，陈晓东地点的海冰组重要于冰站功课，对于海冰的组织、外形、温度、压力等开展全方位研究。
一达到冰站，陈晓东就最先举行冰芯取样事情。取冰芯有一个尺度的流程，需要使用冰芯钻，将其垂直在冰面，掏出一个与冰同厚的冰柱。
可别小视了冰芯，它重要能于两方面阐扬作用。从项目运用来看，好比设计破冰船的动力布局时，需要知道其于飞行历程中遭到的阻力，就需要把冰芯压碎，测试它的受力环境，推表演破冰船标准可能遭到的阻力。从地球物理标准来看，海冰漂移需要猜测海冰的状况，以是要于差别纬度的冰站钻取冰芯。
最长的时辰，陈晓东有整整24小时没有睡觉，另有十几天冰站功课时期常常逐日现实事情近20小时。有时气候比力顽劣，能见度较差，风也很年夜。一停泊于冰站，陈晓东哪怕方才苏息一两个小时，也立马跑到冰上功课。
“北极其时零下3度摆布，温度不是很低。但始终于冰面做试验测试、记数据，有时需要脱失手套操作，这个时辰三四个小时手就冻透了。极限事情二十天后，我的手指始终是麻的，梗概过了一周才有知觉。”陈晓东说道：“可是心里照旧很高兴，如许的时机来之不容易，我想掌握一切可以哄骗的时间。”
陈晓东与同事于取冰芯。受访者供图
逐步地，陈晓东却感觉这里以及以前不太同样。
这不是陈晓东第一次达到北极。据他描写，以前这里的浮冰面积比力年夜，也更坚硬一些。他根据此前的环境设计了实验方案，成果功课一段时间后，他发明海冰熔化的速率很快，总体较薄，融池征象比力凸起，开展功课的难度加年夜了。
虽然，对于海冰取样并无严酷的经纬度要求，但若冰面太薄，面积过小，科考船没法停泊到冰面上开展功课。
冰站功课时，整个“雪龙 2 ”号需要于飞行的历程中开到冰面上，相称在“骑”于冰上，如许船不会漂走，人材可如下来功课。北极现如今的环境，让科考队下意识的想要北上，寻觅海冰更为坚硬之处。
这个下意识的举措，为整个科考队带来了一个“不测”。
北顶点是“不测之喜”
9月1号，科考队达到了北纬85度摆布，最先举行地球物理功课，然而这个区域冰情仍不克不及满意冰站功课需求。
此时另有两个冰站功课还没有完成，随即他们又继承北上，达到了北纬八十七的倒数第二个冰站，又达到了北纬八十九度的末了一个站点，此时间隔北顶点只要一步之遥。
很多人心中都萌发出一个动机，想去北顶点看看。
于此以前，中国的科考队从未登上这个具备地舆意味意思的位置。这次科考，也并无把达到北顶点作为一个使命。
“咱们整个科考使命是比力丰满的，各个时间节点摆设的都很慎密，实在最初是没有规划去北顶点的。可是咱们前期各个组的事情都比力顺遂，整个航次的科考队员营业威力都很强，节约出来了一部门的时间，为后面打击北顶点提供了一个时间窗口。”陈晓东先容了其时的环境。
9月5日，气候晴，科考队最先向北顶点进发。
“其时温度比力高，冰熔化了许多，咱们一起是经由过程冰间的水道北上的，如许进步的速率照旧很快的。”提起其时的场景，陈晓东语气仍旧很冲动。
天气温馨的“天时”、时间相宜的“人以及”，固然也少不了“地利”——冰情前提是比力吻合，这为破冰船的进入提供了有益前提，但高纬度依旧存于很厚的海冰，也给破冰船的机能提出了必然的要求。
于第十一次北极科考前，科考队正常乘坐老雪龙号出海。这艘船购进在上世纪70年月，型号比力古老，破冰威力于PC6级，曾经达到最高纬度为北纬88度摆布。而此次，科考队员乘坐的“雪龙2”号是中国自立制作的第一艘极地科学考查破冰船，为双向破冰极地科考船，可原地360度自由动弹，设备各类国际进步前辈的海洋以及考查装备，还可以于1.5米厚冰层中持续破冰进步，破冰威力于PC3级，级数越低，破冰威力越强。
而且，整个步队另有着强盛的“后盾气力”，国度海洋局极地考查办公室、中国极地研究中央、国度海洋情况预告中央等单元都提供了强盛的技能支撑，实时传送海冰信息以及景象形象信息，让他们可以或许经由过程深切研判海冰的环境，合理计划行进线路，基本上避开了所有的密集的海冰区域，保险、高效地抵达了北顶点。
9月5日13时55分，中国第13次北冰洋科学考查队搭乘“雪龙2”号极地科考破冰船，于功课时期，抵达北顶点，这也是我国科考船初次抵达北顶点区域开展综合查询拜访，陈晓东同样成为了我国首位抵达北顶点并开揭示场采样的海冰力学研究职员。
提起其时的场景，陈晓东依然难掩冲动之色：“这不单单是咱们达到了北顶点这个处所，也是咱们综合国力晋升的一个别现，证实了咱们的技能是有所晋升的，这离不开咱们全体科考队和后方保障同道们的撑持。”
于北顶点区域，考查队开展了综合查询拜访功课，弥补了我国北冰洋考查于北顶点区域查询拜访数据的空缺。功课竣事后，“雪龙2”号环抱北顶点数圈，跨过了地球所有经度，并最先向低纬度飞行。从此，“雪龙2”号的每一寸航迹都是归程。
海洋也是故里
这是陈晓东第一次介入到国度部分赴北极科考，但其实不是第一次去北极。于此前，他已经经去了三四次。
“这都是受我的导师季顺迎的影响。”陈晓东告诉《中国科学报》。
陈晓东本科进修的质料学，到研究生阶段，他留意到了年夜连理工年夜学的项目力学相干专业。这个专业属在该黉舍的强势学科，而且与陈晓东感乐趣的根蒂根基研究不约而合。
“我自己就比力热爱天然吧，常常去各个处所登山，于得悉季教员有海冰力学性子研究等标的目的的时辰，我一会儿面前一亮，就想着插手季教员的团队。”于这里，陈晓东一呆就是九年。
2011年，是陈晓东真正“走”到海洋上的第一年，他追随季顺迎去了山东的莱州湾，丈量海冰的力学性子。于海上，他第一次觉得到了面临天然，人类是云云眇小，可是望向一马平川的海洋，摸索未知的愿望又加深了。
没过几年，遭到季顺迎教员的保举，陈晓东又去了挪威科技年夜学举行结合造就。
挪威位在约北纬58度到71度之间，最北端已经经进入了北极圈。患上天独厚的�첩地舆前提让陈晓东有更多地时机去探访这个神秘的范畴。他达到过北纬77度的斯瓦尔巴群岛，也追随过货船搭了个“顺风船”去北极做监测。
而正式到场国度构造的科考，陈晓东照旧第一次，“恰是有了此前的履历，我才感觉此次科考经验十分可贵，由于咱们国度不像挪威，间隔北极比力近出行很利便，咱们每一次科考都是投入了年夜量的人力物力财力才气顺遂完成的，以是能介入此中倍感侥幸。”
竣事科考后，陈晓东发了一条伴侣圈，内里写道：从我导师的导师岳进步教员到我的导师季顺迎教员，再到昨天的我；从JZ20-2平台到雪龙号，从雪龙号再到雪龙2号，年夜工人用了三十年从渤海辽东湾走到了北顶点；虽然于全世界天气变暖配景下北极海冰倏地变迁，可是咱们办事国度庞大项目设置装备摆设的宗旨不会变。
从追随导师出海的“毛头小子”，到如今本身也能领导学生去摸索未知，陈晓东感触颇多。每一次出去，他都很担忧学生的安危。“由于海冰有漂浮征象，以前也碰到过刚站于海冰上，没过量久就离陆地愈来愈远，只能赶快淌水跑回来。许多人对于年夜海是生成有惧怕生理的，尤为刚站于海冰上的时辰。我就走于学生前面，让他们随着我，亦步亦趋，他们逐步的就认识这个情况了。”
陈晓东就像季教员领导他同样，一点点将出海探测的经验教授给此刻的学生，传承下来的另有年夜连理工年夜学项目力学系这类稳定的摸索未知、对峙不懈、办事国度设置装备摆设的精力。
没过量久，陈晓东又要出发去渤海了，海洋俨然已经经成了他第二个割舍不下的“故里”。而北顶点履历的点点滴滴，依旧深深埋藏于他的心里。
他给记者展示了一张于北顶点拍摄的照片，图片中他站于一个唆使牌的阁下，上面有北顶点到各个科考队员家乡的间隔，到年夜连是5678km。“这个牌子是我本身做的，各人都于上面填上了间隔。虽然时间不克不及逗留，可是影象可以生存。”陈晓东笑着说，“无机会再做个‘我于北极很想你’，各人一路来打卡！”
北顶点的“打卡”路牌。受访者供图
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