天博傅文韬：驾“蛟龙”百潜深海—新闻—科学网 来源：天博企业 发表时间: 2024-04-14

傅文韬探海归来。朱彧摄

◎王自堃 本报记者 史诗

坐于讲台上，面临台下浩繁青年学子，国度深海基地潜航员傅文韬已经经记不清，这是他第频频讲述本身探秘深海的故事了。

“十一”假期前夜，作为“蛟龙”号载人潜水器（如下简称“蛟龙”号）团队中首名下潜百次的潜航员，傅文韬到场了“科技之光青年课堂 走进港澳”宣讲勾当。

�첩约3个月前，7月17日，“蛟龙”号完成第245潜次，水下功课共10小时。作为该潜次的主驾驶，傅文韬成为“蛟龙”号团队中首名下潜百次的潜航员。

载人深潜拍摄的海底影像里，画面中每每只要一束光，附近浑沌漆黑。潜水器探照灯扫过的区域，多是亿万年来第一次被照亮。地球上绝年夜大都可贵一见的海底情形，傅文韬已经经看了有数次，他也被各人称为“离地心近来的人”。

屡次创举下潜纪录

载人深潜的惯例是，小我私家初次下潜，不管下潜多深，城市进行泼水礼。除了了初次下潜，假如某小我私家攻破了本身的下潜纪录，也会进行泼水礼。

7月17日下战书4时许，“蛟龙”号浮出水面，傅文韬乐成出舱。完成百潜的他，又一次迎来了泼水礼。一桶海水迎头浇下，冲去了浑身疲劳。此时，间隔他2009年7月作为“蛟龙”号潜航员完成首潜，已经颠末去了整整15年。

作为中国首批受训的两名潜航员之一，傅文韬2009年以来到场了1000米、3000米、5000米、7000米级海试使命，一次次创举并攻破了水下主驾驶时间、持续功课时间、下潜深度等多项纪录。

傅文韬告诉记者，潜航员的事情让他不能不与家人持久分散，同时也可以让他作为主驾驶亲历深海险境，一起走来既有艰苦也有崎岖，千般味道皆是这份非凡职业付与的。

2010年6月，“蛟龙”号于南海举行3000米级海试，傅文韬创举了3759米的下潜纪录，中国由此成为第5个实现3500米级载人深潜的国度。

而于此次海试时期，傅文韬的父亲突发脑溢血。带领核准傅文韬赶回老家看望，看到重症监护室中满身插满导管的父亲，这个身高1.78米的男人哭患上像个孩子。但海试使命于身，他带着对于父亲的悬念，踏上了归程。“为国抹黑是对于怙恃养育之恩的最佳酬报。”他说。

2年后，傅文韬驾驶“蛟龙”号于马里亚纳海沟履行7000米级海试下潜使命。他作为结合主驾驶，创举了世界同类型载人潜水器最年夜下潜深度7062米的纪录，并初次于7000米深度获取海参样品以及类结核矿物样品。

依附凸起孝敬，2013年5月，傅文韬地点的“蛟龙”号潜航员团队被授予“载人深潜英雄”声誉称呼。

曾经与“逝世神”擦肩而过

“潜航员是探路者，‘蛟龙’号也是。”傅文韬说。

“蛟龙”号是中国第一台载人深潜器。只要于一次又一次的海试中重复磨合，这条“蛟龙”才气顺遂探海。

例如“蛟龙”号第92潜次，于顺遂完成科考使命返航途中，“蛟龙”号一侧压载铁未能抛载，被困于一千多米深的海下。

“其时，我的腿于不自发地抖动，可是年夜脑却于飞速运行。”回忆其时的情景，傅文韬告诉记者，他第一反映是把动力源打开，经由过程摆布歪斜潜器，看能不克不及把压载铁甩下来，但压载铁岿然不动。紧迫环境下，潜水器要想倏地上浮，可以选择抛失电池以及机械手，但这也象征着要丧失主要的部件。

怎样不形成丧失又保险上浮？傅文韬测验考试使用垂直推力器。

“使用垂直推力器鞭策潜水器，速率虽然很慢，但还于往上走。我想就逐步走吧，其时确凿很是紧张，没到海面以前，心始终悬着。”他说。

终极，“蛟龙”号乐成出险，被母船“朝阳红09”收回。

每一次下潜前，傅文韬城市做足预备，除了了针对于下潜深度以及海底地形等做出一些预判，还会把下潜使命逐一列出来，具体到几点几分做甚么、做多久。

不外，于与世阻遏的海底，即便做了再充实的预备，也不免会碰到突发环境。

“蛟龙”号第91潜次，傅文韬等要下潜至海底热液喷口四周取样。“潜水器要停于阿谁处所不动，潜航员把持机械手夹持取样装备，功课难度很年夜。”傅文韬回忆道。

他于功课中突然发明有一侧不雅察窗间隔热液喷口只要两三厘米。其时测出的热液温度于380摄氏度以上。假如热液间接喷到博璃上，不雅察窗必定会裂失，后果不胜假想。

傅文韬赶快让潜水器阔别热液喷口。从海底返航出舱后，傅文韬做的第一件事就是查看不雅察窗的受损环境。他发明潜水器外壳已经经被烧黑，“假如再接近半厘米，任何自救办法都没有效了”。

历经数载严苛练习

傅文韬完成小我私家百潜后，搭载“蛟龙”号的中国首艘载人深潜器撑持母船“深海一号”最先返航。返航途中，“深海一号”遭受台风“卡努”。海况顽劣，几天摇摆下来，事情职员苦不胜言。傅文韬告诉记者，遭受台风时，贰心态十分和蔼，感觉这就是出海人必需要面临的。

这份淡定，离不开日复一日的吃苦练习。

傅文韬至今都对于严苛的选拔影象深刻。“印象最深的是抗压测试，把候选者关进高压氧舱中，舱内压力设定成相称在海下18米水深的程度，我必需于内里撑45分钟才算及格。”回忆2006年到场选拔的景象，傅文韬说，“于高压的情况下，耳膜一阵阵剧痛，差一点就受不了。”

2007年头，傅文韬最先接触“蛟龙”号各个体系以及艇体组织，进修机械手操作潜水器等，时间长达两年半。仅仅一个抓取动作，傅文韬一练就是一周。

“那段时间，除了了用饭、睡觉，就是把持摇杆。从最初抓年夜个物品，到厥后抓起矿泉水瓶向瓶口巨细的管子里倒水，这些都是苦练出来的。”凭着一股倔劲儿，傅文韬让粗笨的机械手臂可以或许乖巧地抓取各种物品。

“海面1000米如下，没有氧气，没有阳光，很是严寒。”傅文韬告诉记者，每一次下水，内径为2.1米的球体舱都载有3小我私家，一个是潜航员，另有两名科研职员。空间小，3小我私家很难同时站立起来。

2017年，“蛟龙”号实验性运用航次竣事后，国度深海基地治理中央启动“蛟龙”号总体机能技能进级。“蛟龙”号周全年夜修用时17个月，共完成载人球壳布局全寿命监测、框架布局调解设计与制作、水下灯光视频体系革新、功课接口规范与增长等9年夜类技能进级。

“蛟龙”号新母船“深海一号”在2017年9月动工制作，2019年正式交付国度深海基地治理中央。将来，傅文韬将继承以及“蛟龙”号和“深海一号”并肩开启新征程。

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