天博中国北极科考二十四载：向北而去，探索极地—新闻—科学网
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发表时间:
2024-04-24
9月27日，顺遂完成北冰洋各项考查使命的 雪龙2 号极地科考破冰船，缓缓靠泊位在长江入海口的中国极地考查海内基地船埠，标记着中国第13次北冰洋科学考查圆满竣事。我国在1999年依托 雪龙 号履行了初次年夜范围北极科学考查使命，24年来，已经陆续开展了13次北冰洋科学考查以及19个年度的北极黄河站科考，于综合考查研究、不雅测平台设置装备摆设以及国际科技互助等方面取患了显著结果，进一步晋升了我国北极科学研究程度以及立异威力，和于国际北极事件中的影响力。
北极具备主要的科研价值 提起北极，各人必然会于第一时间遐想到地球上最年夜的肉食性植物 北极熊。它是北冰洋的霸主，习气于无垠的海冰盖上浪荡、猎食。咱们于举行北极科考时，就颇有可能碰见它们。此外，各人还能想到甚么？我国为何要构造开展年夜范围的北极科学考查呢？那是由于北极具备主要的科研价值。研究北极可以强化咱们对于北极的科学认知，办事在极地掩护以及哄骗。 北极科学考查可以深刻相识全世界天气变迁。北极是地球的冷源之一，冷源出了问题，就会影响到全世界气候以及天气体系。北极地域同时也是全世界天气变迁的敏感区，其升温是地球其他地域的2倍以上。北极升温会形成海冰面积削减，致使北冰洋接收更多热量，进一步加重海冰熔化，从而孕育发生变暖的 放年夜 效应。经由过程北极科考，可以获取北极天气变迁的第一手不雅测资料，更正确地猜测北极天气变迁趋向和对于我国天气情况的影响。 北极科学考查可以促成我国的北极哄骗。北极航道是指穿梭北冰洋、毗连承平洋以及年夜西洋的海上通道，它可以极年夜缩短我国至欧洲的航运间隔，降低航运成本，但飞行受海冰情况等制约。经由过程北极科考，可以把握航道景象形象、海流以及海冰等要害因素的第一手资料，为我国北极航道哄骗提供预告办事。经由过程考查，也能够获取诸如极度微生物用在非凡活性物资的提取。如低温活性酶可用在洗衣产物，使患上产物于冬日不消热水也能够取患上与夏日一样的去污效果。 北极科学考查可以更好猜测生态情况变迁。全世界变暖会对于全世界的生态情况孕育发生深远影响，如珊瑚礁白化、部门物种灭尽、新物种入侵等，而北极地域也呈现了年夜陆地域加快 绿化 、亚北极品种北移等显著变迁。经由过程现场科学考查，可以体系把握北极生态体系特性并猜测潜于变迁，为北极熊等要害物种的掩护提供科学依据。与此同时，因为北极升温是全世界平均升温的2倍以上，开展北极科学考查，也能够为全世界升温配景下全世界其他地域生态体系的将来变迁趋向提供参考。 北极科学考查有助在晋升我国特种设备研发程度。北冰洋考查需要借助年夜型科考破冰船和可供极度�첩情况使用的特种设备。经由过程现场海冰类型、厚度以及强度查询拜访，可认为破冰船破冰参数的设定提供科学依据。经由过程对于冰基浮标、冰下潜航器等研发设备的现场实验以及运用，不只晋升了我国自立研发极度设备的威力，同时为我国北极科学考查的无人化不雅测提供了新的手腕。北极科学考查也能够促成国际北极互助，有助在构建北极科考收集、加深国际社会对于北极的认知、鞭策全世界科学技能的成长。 总的来讲，北极科学考查不只有助在咱们更好地相识全世界天气变迁的趋向以及纪律，掩护北极生态情况，还能鞭策科学研究的成长以及国际互助，为构建人类运气配合体作出孝敬。 中国北极科考绩果丰硕 我国迄今共构造了13次北冰洋科考以及19个年度的北极黄河站科考，2010年中国第4次北极科考部门队员乘直升机达到北顶点举行科考，2012年中国第5次北极科考 雪龙 号试航东北航道，2017年中国第8次北极科考实行了环北冰洋科考， 雪龙 号穿梭中心航道并试航西北航道，2023年中国第13次北极科考， 雪龙2 号达到北顶点开展科学考查，于北极年夜气、海冰、海洋、冰川、生物、地质、地球物理、空间物理等范畴取患了一系列科学考查结果。 对于天气变迁的认知不停深切。我国自立研发了海冰飘流景象形象站、海冰物资均衡浮标、海冰无人冰站不雅测体系等一系列冰基主动化不雅测装备，开展了持久持续的北冰洋中心区无人值守不雅测，并作为重要介入国到场了迄今最年夜的北冰洋中心区国际互助工程 北极天气多学科飘流冰站不雅测规划 的现场不雅测，从差别时空标准展现了北极海冰的变迁机制。研究同时展现了近30年来，北冰洋年夜西洋扇区靠欧亚年夜陆一侧海疆发生了显著的 年夜西洋化 征象，而这些海疆海冰的削减，会给我国东北地域带来湿冷的气候。 促成了北极航道的本色性哄骗。中国第5次以及第8次北极科学考查依托号试航了北极所有三条航道 东北航道、西北航道以及中心航道，获取了现场气候、海冰以及海洋第一手资料，为航道贸易哄骗奠基了根蒂根基， 雪龙 号也由此成为我国独一一艘试航北极三条航道的船舶。于 雪龙 号试航东北航道后，2013年，我国中近海运特种运输株式会社的商船实现东北航道首航。经由过程现场查询拜访以及模式验证，我国自立研发了北极航道景象形象以及海冰猜测模子并营业化运转。截至2022年，已经为我国56个东北航道贸易航次提供景象形象以及海冰预告办事。 生态情况研究取患上主要冲破。跟着报酬排放二氧化碳的增长，年夜气二氧化碳浓度增长致使海洋接收更多的二氧化碳，于必然水平上缓解了温室效应。但海水中消融的二氧化碳增长会致使海水变 酸 ，即 海洋酸化 。海洋酸化会影响许多海洋生物、出格是贝类，致使其外壳变薄、变脆，影响其保存。我国科学家哄骗 雪龙 号等考查船的走航不雅测资料，发明因为北极升温致使海冰减退，北冰洋更易接收年夜气二氧化碳，其酸化速度远高在其他年夜洋，居全世界首位。经由过程北冰洋航次考查，我国基本把握了北冰洋、出格是承平洋扇区的生态情况特性及其变迁趋向。 空间情况不雅测造成范围。南北极是太阳高能带电粒子进入地球年夜气层的窗口，最直不雅的表现就是于高纬度地域夜空呈现的灿艳多彩极光，就是太阳高能粒子与高层年夜气中的原子碰撞酿成的发光征象。太阳高能粒子不只会影响地面无线电通讯，还会影响地球磁场，致使磁针没法正确指向。我国于北极黄河站建成为了首套极光多波段同步不雅测体系，实现从可见光、无线电频段对于极光开展不雅测。研究发明了4种差别形态的日侧极光（日侧高纬地域的极光），体系把握了其光谱、形态以及运动特性，展现了日侧极光的南北不合错误称性以及晨昏不合错误称性。 国际互助不停深化。1996年，中国成为国际北极科学委员会成员国；2004年7月28日，座落在斯瓦尔巴群岛的中国北极黄河站正式启用；2005年，中国乐成承办了北极科学岑岭周集会，开亚洲国度承办之先河；2013年，中国成为北极理事会正式不雅察员国；2018年10月18日，中国以及冰岛共建的中-冰北极科学考查站正式运转。我国牵头实行了 国际北冰洋洋中脊结合探测 等国际互助规划，与俄罗斯互助开展了工具伯利亚海结合查询拜访，并与美国、加拿年夜、俄罗斯、芬兰等多国开展了国际互助考查以及科学研究。 中国第13次北冰洋考查载誉归来 中国第13次北冰洋考查队由来自天然资源部、中国科学院、教诲部等29家单元的99名考查队员（此中外籍队员5名）构成，搭乘 雪龙2 号在2023年7月12日从上海出发，主航路为上海-楚科奇海功课区-加克洋中脊功课区-北顶点区域-加克洋中脊功课区-楚科奇海功课区-上海，总航程1.5万余海里，用时79天，在2023年9月27日返回上海。 考查队于中北冰洋承平洋扇区、加克洋中脊以及北顶点区域开展为期49天的持久营业化不雅监测、地质与地球物理查询拜访、国度五年夜类科技规划工程以及国际互助工程等科考功课，圆满完成各项科考使命。本航次我国科考船初次抵达北顶点开展冰站查询拜访以及海洋综合查询拜访功课，弥补了于该区域查询拜访数据的空缺；初次开展了中层鱼查询拜访，获取了乔式珍灯鱼等鱼类样品；中泰于北冰洋初次开展互助，就新兴污染物 微塑料（直径小在5毫米的塑料颗粒）于年夜气、海洋以及沉积物中的漫衍及来历开展查询拜访研究；中俄于加克洋中脊开展地球物理综合查询拜访，就深部地壳布局、岩浆作用以及地球动力学等方面开展互助研究。 本次考查运用了诸多新的技能设备，极年夜晋升了不雅测效率，如初次于北冰洋布放自立研发海冰内应力浮标1套，海冰光学剖面浮标1套，为海冰模式的优化成长提供不雅测撑持；初次运用深度进修要领实现海冰厚度的无人化智能不雅测，初次哄骗多波段合成孔径雷达（SAR）开展海冰走航以及机载不雅测，为北极海冰现场考查提供新的不雅测手腕；初次运用海底着陆器获取永劫持续的高分辩率海底生态情况信息，为北极倏地变迁配景下北冰洋生态体系相应提供科学数据支撑。 作为北极事件的主要好处攸关方，中国始终是北极事件的踊跃介入者、设置装备摆设者以及孝敬者，起劲为提高北极科学研究程度孝敬气力。经由过程多年北极考查，基本把握了北极情况特性以及变迁纪律。但北极变迁存于加快的趋向，咱们的北极科考强度以及研究深度均有待增强。将来，中国将进一步增强北极科考，鼎力大举成长无人值守持久不雅测设备获取数据，并与有关各方一道，踊跃应答北极变迁带来的应战，为提高北极熟悉程度、促成北极生态情况掩护以及国平易近经济可连续成长作出踊跃孝敬。 （作者：何剑锋，系中国极地研究中央研究员） 出格声明：本文转载仅仅是出在流传信息的需要，其实不象征着代表本消息网不雅点或者证明其内容的真实性；如其他媒体、消息网或者小我私家从本消息网转载使用，须保留本消息网注明的“来历”，并自大版权等法令义务；作者假如不但愿被转载或者者接洽转载稿费等事宜，请与咱们联系。/天博
