天博马斯克：4年内不载人着陆火星可行，然后还有这些事要做—新闻—科学网 来源：天博企业 发表时间: 2024-05-13

实现马斯克的火星梦每一年需要约100万吨的运输载荷、数千次的发射，假如星舰不克不及实现这些数字，人类将永远不会于火星上成立一个自力更生的都会。而那些留于地球上的人类可能会以其他体式格局使用星舰，好比星舰举世客运，搭客只需要半小时就能达到目的地。

将来4年内不载人着陆火星是可行的，于那以后另有更多的工作要做，好比星舰的推进体系“应该可以或许于太阳系任何处所的固体外貌上着陆”。于火星等遥远的目的地成立推进剂工场，可哄骗水冰为将来太空摸索提供燃料。

本地时间10月5日，马斯克线上到场了于阿塞拜疆进行的国际宇航年夜会，谈到SpaceX下一代运输体系星舰。他暗示，于将来4年内不载人�첩着陆火星是可行的，于那以后另有更多的工作要做，好比星舰的推进体系“应该可以或许于太阳系任何处所的固体外貌上着陆”。

马斯克说，灰尘将是登月的最年夜应战之一，假如星舰可以处置惩罚好这个问题，那末对于在火星、小行星带、木星以及土星等目的地，星舰只需要做“微小的修改”。于这些遥远的目的地成立推进剂工场，可以哄骗水冰为将来太空摸索提供燃料。

今朝SpaceX主力火箭猎鹰9号每一年只能向轨道发射约1500-1600吨载荷，只管这已经经是地球上每一年向轨道发射品质的80%摆布。但对于在马斯克的火星梦来讲，每一年需要约莫100万吨的运输、数千次的发射，假如星舰不克不及实现这些数字，人类将永远不会于火星上成立一个自力更生的都会。

二次试飞将引入棘手技能

52岁的马斯克终极但愿哄骗星舰将人类奉上月球以及火星。7年前，2016年于墨西哥进行的国际宇航年夜会上，马斯克曾经展示了他的火星火箭，然后是一枚更年夜的火箭，名为“星际运输体系”。彼时他猜测SpaceX会于2022年实现初次无人登岸火星、2024年举行初次载人航行。

但星舰只于本年4月开展了一次轨道级试飞，其时星舰两级未能分散并陪同其他问题，SpaceX终极于墨西哥湾上空自动引爆星舰。于4月举行星舰首飞测验考试后，SpaceX不想“把指望定患上过高”。

马斯克说，第二枚星舰已经经预备好了。但SpaceX仍于等候美国联邦航空治理局（FAA）颁布新的发射许可证，据《纽约时报》报导，最早或者于本月颁布。不外FAA于9月尾正告说，解决星舰首飞问题所需的羁系步伐还没有完成。除了此以外，SpaceX还需要得到美国鱼类及野活泼物治理局的情况核准。

马斯克还分享了星舰的设计变迁。于第二次航行中，二级策动机将于级间分散前焚烧。苏联曾经使用过这类“热分散”体式格局，但马斯克说这是SpaceX第一次测验考试。这类体式格局较为棘手，“是航行中最伤害的部门”，二级策动机“素质上是于引爆助推器的顶部”，但从物理学角度来看，“这现实上是最有用的要领。”马斯克暗示，假如策动机焚烧，星舰于这个历程中没有爆炸，“我以为咱们有相称年夜的时机进入轨道。”假如一切按规划举行，星舰将绕地球不到一圈，并于夏威夷海岸四周的承平洋上溅落。

马斯克对于星舰另有其他大志勃勃的技能猜测。针对于星舰收受接管问题，为了于两次发射之间倏地周转，SpaceX规划让火箭的超重助推器不只可以或许返回发射场，并且当发射塔的两根“手臂”于半空中接住它时还能悬停。当星舰上面级从轨道返回时，也会使用一样的机动体式格局。马斯克暗示，来岁有“相称年夜的时机”捕捉一枚助推器。

每一年数千次发射于火星建城

星舰被以为将是有史以来最强盛的运载火箭，总体高120米，直径9米，旨于将人以及货物输送到月球、火星以及更远之处。NASA土星5号火箭曾经于20世纪60年月以及70年月将阿波罗规划的宇航员奉上月球。马斯克说，今朝版本的星舰孕育发生的推力约莫是土星5号火箭的两倍，“跟着咱们正于举行的进级，它的推力将是三倍。”星舰今朝于发射时孕育发生1600万磅推力，SpaceX的方针是于将来对于策动机举行进级后实现2000万磅推力。

马斯克规划于患上克萨斯州南部以及SpaceX于佛罗里达州肯尼迪航天中央租用的39A发射台举行频仍的星舰航行。他猜测4-5年内，SpaceX可能会于佛罗里达州卡纳维拉尔角为星舰斥地一块“绿地”，天天可以发射频频，“假如天天发射10次，那末咱们可能需要一个海上发射平台。”

“咱们终极可能会从一个专门设计的远洋平台长进行发射。但咱们需要举行年夜量发射，咱们说的是每一年数千次的发射。”马斯克暗示，每一年要将跨越10万吨的货物送入轨道，是以这类发射速率是须要的。而比拟之下，今朝SpaceX主力火箭猎鹰9号每一年只能向轨道发射约1500-1600吨载荷，只管这已经经是地球上每一年向轨道发射品质的80%摆布。

要实现马斯克的火星梦，每一年需要约莫100万吨的运输载荷，以是即即是这类发射速率“仍旧是不敷的”。“要末咱们做到如许，要末咱们永远是一个星球上的物种。”马斯克以为必需实现这些数字，不然人类将永远不会于火星上成立一个自力更生的都会。

而那些留于地球上的人类可能会以其他体式格局使用星舰，好比星舰举世客运，搭客只需要半小时就能达到目的地。因为使用低成本的液态甲烷推进剂，运输成本可以降低。体系自立航行还可以勾销航行员，进一步降低成本。

指望将来4年内不载人着陆火星

“人们常常问我是否看到了外星人存于的证据。不幸的是，我尚未看到任何外星人存于的证据。”马斯克恶作剧说，“咱们就是外星人。”

马斯克再也不提起2024年送人类上火星，他此刻的方针是“于将来4年内”实现无人火星着陆，“我以为于将来4年内，于那里举行一次不载人测试着陆是可行的。”只管他暗示这个方针只是“某种水平上可行”。马斯克说，于那以后另有更多的工作要做，好比星舰的推进体系“应该可以或许于太阳系任何处所的固体外貌上着陆”。

马斯克认可今朝于研发星舰的月球着陆器版，该版本要于“阿尔忒弥斯3号”使命时期将两名美国宇航员送往月球南极地域。“阿尔忒弥斯3号”今朝规划在2025年末发射，但美国航空航天局（NASA）官员暗示，这一日期可能至少会推延到2026年。

灰尘将是登月的最年夜应战之一，马斯克暗示，假定星舰可以处置惩罚好这个问题，那末对于在火星、小行星带、木星以及土星等目的地，星舰只需要做“微小的修改”。他增补说，这些遥远的目的地可以成立推进剂工场，哄骗水冰等资源为将来的太空摸索提供燃料。

SpaceX还但愿尽可能地反复使用其太空体系的其他元素，包孕使用SpaceX地球轨道宽带卫星“星链”体系于火星长进行激光通讯，和基在特斯拉现有汽车举行改装的月球车。“电动汽车的利益于在，它们显然不需要氧气。”马斯克暗示，特斯拉可以很轻易地打造出一辆汽车，好比Cybertruck（电动皮卡）的“月球变体”。

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