天博国庆节，坐着高铁看着海！首条跨海高铁通车—新闻—科学网 来源：天博企业 发表时间: 2024-06-09

9月28日上午9时15分，跟着G9801中兴号列车从福州南站准时发出，我国首条跨海高铁——宁波至广州高铁福州至厦门、漳州段（简称福厦高铁）正式全线开通运营。福州至厦门最快55分钟可达，两地实现“一小时糊口圈”。

福厦高铁泉州湾跨海年夜桥。受访单元供图

福厦高铁是世界首条时速350千米的跨海高铁，是继京张高铁、京雄城际后我国建成投用的又一智能高铁，标记着中国高铁最先向深海范畴成长，并于智能化范畴的摸索上又向前迈进了一步，�첩为聪明型交通设置装备摆设注入新的动力，是中国高铁技能继承领跑世界的又一闪亮手刺。

福厦高铁位在福建省沿海地域，起自福州南站，经福建省莆田市、泉州市、厦门市、漳州市，接入漳州站。路线全长277.4千米，设计时速350千米，是我国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的主要构成部门。

作为加速“一带一起”海上丝绸之路设置装备摆设以及福建自贸实验区设置装备摆设的主要根蒂根基性、先行性工程，福厦高铁的开通运营，将东南沿海都会群串联起一条“黄金游览带”，厦门、漳州、泉州等地造成“半小时交通圈”，将极年夜便当沿耳目平易近群众往来，对于促成区域经济社会协调成长，具备十分主要的意思。

同时，作为京福高铁的主要延长，福厦高铁建成后将使福建6个市实现“高铁进京”，有用解决中国东南沿海地域铁路“瓶颈”制约问题，对于促成福建倏地融入天下高速铁路网，阐扬沿海高速客运通道也具备主要意思。

作为参建单元的中交二航局于福厦高铁泉州湾跨海年夜桥箱梁吊装施工历程中，立异接纳了顶推节制+拉索调解的无应力合龙技能，乐成降服了梁体吊装重量年夜、落位精度要求高、海上施工情况繁杂等难题。

该局工程卖力人刘福星告诉《中国科学报》：“咱们经由过程成立基在数字孪生的桥梁合龙施工三维场景，现场安插基在云端物联的数据收罗收集，接纳高精度传感器获取全天候要害参数，解决了合龙口人工不雅测实行坚苦以及温差变迁影响的难题，终极年夜桥合龙轴线误差仅1毫米，相对于高差0.5毫米，合龙精度到达毫米级。”

中兴号列车驶过福厦高铁泉州湾跨海年夜桥。受访单元供图

同时，针对于泉州湾海疆高盐雾情况对于钢材耐腐化机能要求高的特色，年夜桥于海内初次将免涂装镍系耐候钢质料运用在斜拉索锚固的钢锚梁上，经由过程其外貌致密的氧化物锈层，为钢锚梁穿上“防护服”，实现了全寿命期长效防腐的技能冲破。

为确保海上年夜跨多联非凡布局桥梁无砟轨道的施工精度，技能团队针对于海上繁杂情况特性，研发了精调防风工装，实现7级如下阵风及6级如下连续季风环境下的无砟轨道精调功课，同时经由过程研发跨海多联年夜跨径桥梁CPIII倏地组网技能降低了风力对于轨道精调持续功课的影响，终极实现无砟轨道轨顶标高偏差小在2毫米，保障了无砟轨道的施工精度以及轨道的平顺性。

穿山越海，通途天堑，喜迎国庆之际，中国制作、中国高铁、中国技能再一次冷艳世界！

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